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第44章 建立盲降系统飞机即将落地（第2页）

盲降系统等级划分和机场等级没有多大关系。

而是和该机场所在的地理环境、天气原因等等有关。

比如说某地机场所在地气候潮湿多雨，经常会出现大雾天气，哪怕这座机场仅仅只是一座3c级机场，那么该机场的盲降系统等级至少也得是3类。

白云国际机场是一座4F级机场。

不过因为羊城低于珠三角地区，地势较为平坦，很少有大雾天气。

所以该机场的盲降系统等级也仅仅是2类。

只有最长的那条跑道满足3类。

不是白云机场没钱不安装最好的盲降系统。

而是没必要。

盲降系统建立。

很快。

飞机仪表盘上就已经提供了相应的参数和坐标。

陆轻舟右手握着操作杆，在下高度的同时，不停地调整飞机的飞行姿态。

陈彬也没有闲着。

挂掉和塔台的通讯联络之后，马上就修正海压，然后调整襟翼度数。

现在飞机的度已经下降到了35kh。

还得继续降才行。

很快。

飞机的高度就已经下降到了1米以下了。

而距离白云机场，也只剩下了几公里。

从天空中往下看。

机场的三条跑道就像是等差数列一样自西向东排开。

白云机场一共有三条跑道。

分别是西跑道（第一跑道），中跑道（第二跑道）和东跑道（第三跑道）。

西跑道编号119，长36米，宽45米，飞行区指标为4e，当风向等条件合适时，部分国内航班飞选择落地西跑道。

中跑道编号2L2R，长38米，宽6米，飞行区指标4F，因为设施和条件都比较好，能够满足多种机型的降落需求，所以大部分国内航班都会选择落地中跑道。

东跑道编号2R2L，长38米，宽6米，飞行区指标4F，虽然设施和条件都和中跑道差不多，不过主要落地国际航班。

更西边。

还有一条跑道正在建设中。

不过该跑道正式投入运营需要等到225年。