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第152章（第2页）

“（在这些测试中，我们使用了不同的冲击角度和速度来测试halo装置的耐受力。

结果表明，无论是正面撞击还是侧面碰撞，halo装置都能显著减少头部受伤的风险，也同材料方面的专家进行轻量化和刚度优化。

）”

“（诚然，我知道多年来很多赛车工程师在流体力学和头盔上充分考虑过车手的安全问题，加装一个新的装置会影响整车设计，需要更多的研发经费，以及降低最高车速。

）”

“（但是，纵观f1的历史，我们不难发现因为意外让这个世界损失多少天才车手：

1994年罗兰德·拉岑伯格在排位赛中由于前翼故障导致车辆失控，撞上围墙，因颅骨骨折而不幸去世。

被称为车神艾尔顿·塞纳因在坦布雷罗弯失控撞墙，因头部受到致命撞击而去世。

1982年的吉尔·维伦纽夫在比利时的排位赛中与另一辆车发生碰撞，车辆腾空翻滚，最终在重伤不治后去世。

1970年的乔·希弗尔特，在蒙扎赛道排位赛中发生撞车事故，颈部受伤致死。

）”

苏溪顿了一下，双眼掠过安静下来的人群，她目光灼灼地重新看向台上roux，还有台下的fia成员，以及所有对赛车赛事做出过卓越贡献举足轻重的大人物，锁骨处紧缩一下，合上平板，继续说道：

“（我们曾经因为起火事故而取消了赛中加油规则，在目睹众多事故后才做出改良，而车手头部保护的需求，我敢肯定，在座的每一位技术人员心里比我清楚多了。

在f1历史上早已经有了事故先例，为什么要等到当我们失去那些珍贵的车手的时候，才后知后觉地弥补。

在halo装置推进的这条路上，如果没有fia的支持，我们整个团队都举步维艰，我们在铁律一样的规则面前孤立无援。

请诸位充分考虑这份提议，如果你们要成立研究小组，我与我团队将无条件贡献出我们手里掌握的全部资料和实验数据，也随时准备为你们提供技术支持。

）”

激情和自信，清晰的逻辑和详实的数据，罕见地集中在了一个年轻的女工程师身上。

无人知道这个年轻人心中的信念感和底气从何而来。

而此时，她的声音却震耳欲聋。

场内一片寂静，紧张、焦灼的情绪在一步步吞噬着苏溪，她站在会场中央，在众人灼灼的视线中，如同一名即将接受审判的囚徒，带着求生的希望慷慨陈词。

但是她知道自己做对了一件事，那就是在大型峰会上发言，媒体的长枪短炮对准人心的时候，一切发言都会变得谨慎。

死一般凝重的沉默过后，场内爆发出激烈掌声，很多人动容起身，用掌声声援苏溪。

仍然也有一部分反对halo装置的人员，铁青着脸，露不出半点笑意，不情愿地跟着众人，傲慢地鼓掌。

在一片掌声中，苏溪面色如常，宠辱不惊地久久望着roux，无比认真和严肃地等待着roux的回应。

roux耐心地返回台上，面带微笑将苏溪的这番话听完，然后点头道：（）;